Le Paradis ! sinon l'enfer !

Un projet de transformation des voies express bretonnes gratuites en autoroutes payantes vient d'être annoncé par une société privée d'autoroute qui y verrait un nouveau fromage à son profit. (Le Télégramme du 25 avril 08). Aujourd'hui, ceci est présenté comme hypothèse afin de ne pas trop heurter la population et vérifier ce galop d'essai. Ces voies express ont été décidées par le Général de Gaule en 1969 pour éviter l'explosion économique et sociale de la région qui a tant été délaissée par les gouvernements successifs. Ce plan devait être terminé en 1975 et n'est toujours pas terminé en 2008. Dire que ces voies express sont gratuites est un doux euphémisme car les anciennes nationales sont devenues départementales et donc à la charge des Bretons qui ont également participé grandement à la réalisation du nouvel équipement. Donc, payer pour rouler, les Bretons savent déjà faire. Certes, beaucoup de choses restent à entreprendre : des stations service ouvertes 24h/24h, des entrées et sorties qui ne soient plus "ni queue ni tête", des portions considérées comme "dangereuses", trop de maisons à proximité immédiate… Tout ceci avait été prévu par le gouvernement, il y a quelques années, et ce, financé par l'Etat avec le plan baptisé LACRA (Liaison Autoroutière en Continuation du Réseau Autoroutier) Celui-ci a été refusé en Bretagne car il engageait la fermeture d'échangeurs. Les industriels qui ont installé leur laideur juste au bord des voies express ont gagné. Aujourd'hui, Messieurs les concessionnaires privés, si vous voulez investir en Bretagne, c'est bien volontiers que nous vous confierons le retour de nos anciennes nationales avec une continuité complète, la construction de quelques ponts dont un nouveau pont de Plougastel ainsi que la fin du tronçon en Bretagne centrale. S'il vous reste du courage, nous pourrions vous conseiller les liaisons Roscoff/Lorient et St Brieuc/Vannes. Nous avons, nous aussi, des projets. Mais de grâce, ne prévoyez pas d'octroi sur nos routes car vous réveillerez la Bretagne et les Bretons. Nous sommes fidèles à notre Duchesse Anne mais aussi à Ste Anne que nous savons implorer. Quelques lutins et korrigans vous feront entrevoir notre détermination à rester Français en Bretagne, à moins que vous ne préfèreriez que nous redevenions Bretons en Bretagne. Pas de centrale nucléaire à Plogoff, pas de péage sur nos routes ! Plogoff et la Pointe du Raz sont devenus "Grand site de France". Nous n'en demandons pas tant pour nos voies express. Nous avons réalisé des efforts surhumains pour nous libérer des octrois et nous n'avons absolument pas envie d'y revenir, fussent les nombreuses fêtes médiévales pour commémorer l'An 2000. Avez-vous une filiale pour entretenir et faire payer les trottoirs et jardins publics ? Vous faîtes allusion à Anne de Bretagne en faisant observer quelle n'avait pas obtenu de concession perpétuelle. Une concession perpétuelle ne s'adresse que pour un caveau au cimetière. Pas de concession, donc, mais un traité. Nous sommes calmes actuellement pour accueillir le départ du Tour de France, les grandes fêtes maritimes de "Brest 08", le festival des "Vieilles charrues" à Carhaix… Nous savons donc être accueillants et polis en ne faisant point payer nos routes. Chacun apprécie.

30, 50, 60, 90, 110, 130 km/h, il faut choisir !

L'article du Télégramme de Brest en page "Bretagne" (11), du mardi 31 octobre 06,
concernant la vitesse sur les voies express est très symptomatique
d'un complexe d'infériorité et relève d'un désir de tout règlementer à outrance.

Pour apprendre à circuler en Bretagne, nos élus du Finistère
et de Bretagne vont nous offrir un magnifique agenda que nous aurons
sur les genoux, afin de satisfaire leur besoin de règles et règlements.
La cacophonie ambiante nous fait devenir jacobins.
De temps en temps 110, de temps en temps 130, mais aussi, de temps en temps 90 km/h.
Pièges à radars qui financent le permis de conduire des jeunes. (sur l'incivilité de leurs aînés.)
Un seul projet était intéressant : la mise aux normes "LACRA", continuité d'autoroute.
Tout se passe comme si les "saintes voies express" n'étaient empruntées que par des Bretons.
Mettons plutôt de l'ordre dans ces entrées et sorties anarchiques qui favorisent la conduite
en contre-sens. Ensuite, réouvrons nos anciennes nationales que nous avons bien failli démolir
comme les voies ferrées et le canal de Nantes à Brest.
Y a-t-il une vie en dehors des "voies express" ? Tous les panneaux y conduisent.
Vu l'attitude sécuritaire à tout va, je m'attendais que chaque carrefour soit transformé en
rond-point à l'anglaise.
Notre Président du Conseil Général du Finistère justifie le choix à 130 km/h par la coutume
de certains automobilistes de rouler à cette vitesse. Etrange ?
. En ville, nous devrions monter à 70 km/h en toute logique.
Nous faudra-t-il un autre agenda pour les Côtes d'Armor, le Morbihan, l'Ille et Vilaine ?
Nous avons mis beaucoup de temps et d'énergie pour harmoniser nos poids et nos mesures.
Avons-nous pensé à nos visiteurs qui n'y comprennent plus rien et se désolent devant
ces stations services fermées la nuit ? Combien de panneaux supplémentaires ?
Pourrait-on déjà numéroter les entrées et les sorties ?
Si nous voulons nous sentir Européens, commençons à penser "Europe" et appréhender
les réflexes européens.